對(duì)于叉車(chē)這一物流行業(yè)使用較為普遍的設(shè)備來(lái)說(shuō)，輪胎是極為重要且容易損壞的部件。正確使用和維護(hù)輪胎，對(duì)提高叉車(chē)輪胎使用壽命、改善叉車(chē)使用性能、降低使用成本等都具有重要意義。本文分析了叉車(chē)輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及影響叉車(chē)輪胎壽命的主要因素，在此基礎(chǔ)上提出了關(guān)于叉車(chē)輪胎維護(hù)檢修的具體對(duì)策，以供業(yè)內(nèi)借鑒。
  叉車(chē)輪胎作為叉車(chē)運(yùn)動(dòng)的易損件之一，對(duì)叉車(chē)行駛中的靈便性、平穩(wěn)性、安全性和使用經(jīng)濟(jì)性等都有著十分重要的作用，所以正確使用、維護(hù)和檢修叉車(chē)輪胎，對(duì)提高叉車(chē)輪胎的使用壽命、改善叉車(chē)的使用性能、降低使用成本等都顯得十分重要，應(yīng)引起相關(guān)人員的重視。
  一、叉車(chē)輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  工業(yè)搬運(yùn)叉車(chē)廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等,并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
  叉車(chē)輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過(guò)程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后所有半成品在成型機(jī)上組合成胎坯，在硫化機(jī)的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。加工子午線輪胎時(shí)，要求半成品部件的質(zhì)量尺寸精度高，工藝嚴(yán)格，需要一系列專(zhuān)用的設(shè)備與十分嚴(yán)格的工藝。其中比較關(guān)鍵的是鋼絲貼膠壓延、裁斷、成型工藝及活絡(luò)模硫化。鋼絲壓延目前存在冷壓延及熱壓延兩類(lèi)方法。成型方法有一次成型法和兩次成型法。一次成型法是在一臺(tái)機(jī)頭斷面可變的成型機(jī)上成型外胎，兩次成型用兩臺(tái)成型機(jī)分段成型外胎。一段可以在普通半鼓式不伸縮的或徑向伸縮的成型機(jī)頭上進(jìn)行，而二段在膨脹定型機(jī)頭上成型，使外胎由圓筒形轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)形。
  叉車(chē)輪胎花紋的主要作用是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車(chē)輪打滑，叉車(chē)輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和橫向力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“摩擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而制止了胎面與路面打滑或打滑趨勢(shì)。這在很大程度上消除了無(wú)花紋(光胎面)叉車(chē)輪胎易打滑的弊病，使得與叉車(chē)輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車(chē)性能——?jiǎng)恿π?、制?dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。
  胎面是叉車(chē)輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實(shí)際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護(hù)叉車(chē)輪胎內(nèi)部鋼絲及纖維的作用，也是叉車(chē)輪胎被使用頻繁、損耗大的部分，包含中央部位及胎肩部分，具有驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、排水、減振、轉(zhuǎn)向等主要功能。
  胎壁一部分雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力以及保護(hù)胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用，而叉車(chē)輪胎的尺寸、型號(hào)和制造廠名稱等，均浮寫(xiě)在這一部位。
  胎體是叉車(chē)輪胎的主要骨架，可承受巨大的沖擊力量，如叉車(chē)輪胎的承載壓力、內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織于橡膠之內(nèi)，經(jīng)過(guò)加熱處理等過(guò)程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷貼于“胎內(nèi)層”外，形成胎體的部分。
  緩沖層是介于胎面與胎體中間的“線層”，主要用來(lái)承受來(lái)自外面的沖擊力，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時(shí)，不會(huì)直接傷及胎體，又具有防止胎面與胎體分離的作用。叉車(chē)輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來(lái)，沿著胎壁側(cè)邊彎曲，包裹叉車(chē)輪胎的。
  環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高張力之補(bǔ)強(qiáng)帶，且有緩沖層的作用，且緊密地扣住胎體，提高胎面的強(qiáng)度。
  胎唇是叉車(chē)輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位，負(fù)責(zé)固定叉車(chē)輪胎于鋼圈上，內(nèi)置高張力的集束鋼絲，緊密地扣住鋼圈。胎唇空間是為強(qiáng)化胎唇的張力強(qiáng)度，在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙，對(duì)于環(huán)帶伸張具緩沖的余隙，而且中空的構(gòu)造強(qiáng)度亦比實(shí)心者大。
  內(nèi)罩則用以保護(hù)胎唇并強(qiáng)固叉車(chē)輪胎邊緣，可有效地幫助胎唇固定在輪圈上。
  氣密膠一般用于無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪。輪胎內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時(shí)保持叉車(chē)輪胎與鋼圈的密合，叉車(chē)輪胎上若有小破洞時(shí)，仍然可以將泄露降至低。

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